4月24日，今年的第一场汽车盛宴北京车展，就将拉开帷幕。
今年的北京车展必定盛况空前，无论是展会规模还是新车数量都将是历届之首。作为汽车行业快速发展的关键年，2026年车企以“打鸡血”的姿态加剧市场竞争。据统计，仅3月便有80余场新车发布会，甚至出现了同一天10款新车共同亮相或上市的场景，想必在北京车展上，发布和亮相的新车规模将更加庞大。
不少车企已官宣将携旗下全产品阵容亮相北京车展，如奔驰表示将携旗下40余款展车亮相北京车展，宝马也将带着包括4款全球首发在内的16款新车参加展会，其他车企方面，近期上市的多款重磅新车都将亮相北京车展。今年的展会能体现出哪些行业动向，看看即将在车展上亮相的新车便知真相。
重磅新车扎堆亮相，SUV或再成车展焦点
全新理想L9 Livis、新款问界M9、比亚迪大唐、奔驰纯电GLC、宝马新世代iX3长轴距版……SUV再次盖过轿车成为车展焦点。
上一次SUV占据绝对主流地位，还要追溯到十年前，当时正值二孩政策开放以及家庭刚需起势，SUV的市场需求日益旺盛，市场渗透率一度超过50%。而现在，家庭用车再次成为市场主力需求。与十年前不同的是，彼时对家用车的需求更多体现在皮实耐用且安全，能在空间上满足一家三口或四口的日常使用需求，而现在，这种需求变成了一家四口到六口，在保证乘坐空间的前提下，对于舒适性和智能化有着更高的需求。
从本次车展将要亮相的SUV新品来看，它们都是以满足市场新需求而打造的新车型。其中，理想L9 Livis、问界M9和比亚迪大唐，再加上零跑D19这类中大型SUV，更多的是从不同维度上满足家庭的多元化需求。比如理想和问界两款新车，在智能化方面有了全新的突破。
理想L9 Livis主打更舒适和更好驾驭，底盘方面升级了全主动悬架、线控转向以及后轮转向等功能，让这辆超过5.25m的车型变得更灵活；问界M9则推出6激光雷达版本车型，包括一颗华为乾崑最新的896线激光雷达，有效提升了智驾效率和安全；比亚迪大唐纯电版支持兆瓦闪充，5分钟补能400km，而插混版综合续航超2000km，无论哪个版本的车型，主打一个无续航焦虑；零跑D19则延续了零跑的性价比路线，纯电续航720km，增程版纯电续航500km，预计售价在25万级，将性价比玩到了极致。
虽然从技术层面上看，新能源车型仍存在一定程度的同质化问题，但对于消费者来说，不同的产品主打的侧重点不同，能够帮助用户明确清晰的用车需求。从而做出最适合自己的购买选择。由此不难看出，未来各品牌的产品策略会更加明确，用户“选择困难症”的时期即将成为过去式。
诸多SUV新品中，特别值得关注的是奔驰纯电GLC和宝马iX3两款车型。奔驰已在CLA纯电车型上证明了自己电动化技术的实力，宝马在更新设计和技术两方面后，将在iX3身上迎来市场检验。
虽然目前CLA纯电并没有达到奔驰的市场预期，但GLC纯电的出现或改变这一现状，毕竟CLA纯电作为轿跑车型，市场受众度本身就不高，而GLC纯电将带着更高的市场受众度，以及奔驰日益成熟的新能源产品技术，重新挑战中国新能源产品。
此次北京车展，新车足够个性
除上述个性鲜明的车型外，其他将在北京车展亮相的重磅车型同样不乏个性。
从类别上来看，猎装车将成为本届车展的一大亮点。包括尚界Z7T、启境GT7、阿维塔06T、腾势Z9GT千里续航版在内的猎装车，将为用户带来新的个性选择。
中国新能源猎装车型有效地将猎装品类的价格打了下来，如尚界Z7T，预售价仅23.98万元起，预售24小时订单达到2.5万；阿维塔06T更是将猎装车价格打到了22.99万元，而续航超过1000km的腾势Z9GT，售价也不到30万元。
不仅是价格，中国猎装车型将猎装车该有的功能体现得淋漓尽致，上述几款以纯电为主的车型，在动力上堪比性能跑车，却有着旅行车的装载能力。对于选择家用车型的用户来说，这样的产品力既能满足极具个性的心理需求，同时也能满足日常家用的实用需求，且所付出的购车成本比进口燃油猎装车低了近一半。相信今年的猎装车市场会是热门之一。
另外，每届车展都少不了重磅MPV车型，北京车展上，鸿蒙智行旗下的智界品牌将带来全新旗舰级MPV智界V9。作为鸿蒙智行首款旗舰级MPV车型，智界V9主打智能化舒适体验，以智驾、智能座舱以及座椅方面的升级，让驾乘者将主要感知聚焦在舒适性上，而相对劳累的驾驶和安全把控，可以更多地交给车辆本身。
除智界V9外，零跑也将带来旗舰级MPV零跑D99。零跑D99主打超大空间和舒适驾乘，并且在设计上赋予其年轻化感观。
当下MPV市场虽然新车频出，但通过个性化打动用户的并不多见。主要原因在于，绝大部分MPV车型作为家用和商务接待的属性，首要看重的是可靠性与舒适性，对于整车性能、外观颜值等方面需求并不大，因此近两年MPV新品想要在市场一炮而红相对困难。智界V9和零跑D99都是个性鲜明的MPV车型，此次是否能挑战MPV“老炮们”的市场地位，值得期待。
结语：进入2026年以来，新车上新的品牌比以往都要多，这意味着今年的车市竞争还在加剧。依旧以堆配置、跟潮流的思路打造新品，显然已经不够满足市场的期待，今年，比拼的或许是车企更丰富的创造力了。
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